為深入貫徹落實(shí)山東省委省政府2022年工作動(dòng)員大會(huì)、山東省交通運(yùn)輸廳2022年工作會(huì)、集團(tuán)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目動(dòng)員會(huì)精神，力保一季度“開門早”“開門穩(wěn)”“開門紅”。由山東高速股份有限公司投資建設(shè)的京臺(tái)高速濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建工程立足早字，早部署、早行動(dòng)，搶抓施工黃金期，加速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程，2月10日，組織實(shí)施第二階段施工交通轉(zhuǎn)序，西半幅進(jìn)入全封閉施工階段，為年內(nèi)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全面通車打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

京臺(tái)高速濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建工程主線全長(zhǎng)53.264公里，是國(guó)內(nèi)首條“6改8”國(guó)高網(wǎng)高速公路，采用“兩側(cè)拼寬為主，局部路段中分帶偏移”的改擴(kuò)建方式。2021年5月7日東半幅實(shí)施封閉施工，11月18日提前6個(gè)月恢復(fù)通行，展現(xiàn)出了“濟(jì)泰速度”。

轉(zhuǎn)序后，京臺(tái)高速泰山樞紐立交至殷家林樞紐立交（K470+886至K415+624）北京方向禁止通行；崮山收費(fèi)站、泰安西收費(fèi)站雙向出入口封閉；萬(wàn)德收費(fèi)站北京方向出入口封閉、臺(tái)北方向出入口正常通行；泰安北收費(fèi)站除臺(tái)北方向入口正常通行外，其他出入口均暫時(shí)封閉；濟(jì)南服務(wù)區(qū)、泰安服務(wù)區(qū)將采取交替封閉的方式進(jìn)行施工，力爭(zhēng)做到出行服務(wù)和工程建設(shè)兩不誤。

項(xiàng)目開工以來，山東高速股份有限公司堅(jiān)持以創(chuàng)新為引領(lǐng)，積極開展技術(shù)攻關(guān)，在省內(nèi)首創(chuàng)使用樁板式路基、泡沫輕質(zhì)土窄拼路基施工、多種方式橋梁整體頂升等新技術(shù)，不斷推動(dòng)工程質(zhì)量、效率雙提升，促使項(xiàng)目建設(shè)品質(zhì)邁上新臺(tái)階，在解決臨水高擋墻路段拼寬難點(diǎn)，提升窄拼路基壓實(shí)質(zhì)量等方面，為后續(xù)高速公路改擴(kuò)建工程提供了一整套完整的、可復(fù)制、可推廣的“京臺(tái)濟(jì)泰經(jīng)驗(yàn)”；積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，促成差異化硬路肩設(shè)計(jì)、泡沫輕質(zhì)土路基拼寬設(shè)計(jì)、側(cè)向僚機(jī)喂料機(jī)、移動(dòng)式泡沫輕質(zhì)土攪拌裝置及配比量測(cè)系統(tǒng)、高邊坡錨固鉆機(jī)粉塵收集裝置等40余項(xiàng)“四新技術(shù)”發(fā)明和使用，為工程建設(shè)引入“新”概念，推動(dòng)工程建設(shè)質(zhì)效并進(jìn)。

下一步，山東高速股份有限公司將繼續(xù)秉持發(fā)揚(yáng)“三牛精神”，全力推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)程。一方面合理倒排施工計(jì)劃，嚴(yán)格把控重要施工節(jié)點(diǎn)，加大人員和機(jī)械設(shè)備的投入，確保高質(zhì)量完成2022年建設(shè)任務(wù)；另一方面，繼續(xù)貫徹“優(yōu)質(zhì)耐久，長(zhǎng)期安全，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，綠色和諧”的建設(shè)理念，著力提升精細(xì)化設(shè)計(jì)水平、精品建造水平、安全保障水平、檢測(cè)水平、創(chuàng)新技術(shù)支撐水平5大方面，確保實(shí)現(xiàn)“高起點(diǎn)謀劃、高效率推進(jìn)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)”目標(biāo)，爭(zhēng)創(chuàng)平安百年品質(zhì)工程樣板。